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　　中新网西安2月20日电(张远 于海 任伟)“加绒皮裤既能防止风沙灌到裤腿里，又保暖，是我们人手一件的御寒神器。”中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东列检作业场三班货车检车员闫昭称。

图为浩吉铁路靖边东站夜景航拍。闫强 摄

　　地处毛乌素沙漠边缘的靖边东站是国家北煤南运大通道——浩吉铁路的最大区段站。春运以来，每天有80多列电煤列车从这里集结出发，为“两湖一江”地区的千家万户送去温暖和光明。闫昭和同事们的工作就是对这些列车进行技术状态检查，确保运输安全。

　　靖边东站区三面环山，一面沟渠，是一个天然的风口，“一年一场风、从春刮到冬”是这里的真实写照。今年最低气温已经突破零下25℃，整天在室外作业，皮裤这件女生时尚过冬单品成了这群“糙汉子”的最爱。

　　“大家戏称我们是‘皮裤班组’，但我们更喜欢叫自己‘朋克班组’，我们每天用检车锤在车上叮叮当当地敲，像一支朋克乐队一样。”内蒙小伙子周涛说。

图为检车员正在与值班员联控。闫强 摄

　　不分白天黑夜，在冰冷的钢轨间“演奏”是对这个“朋克乐队”最大的考验。靖边东列检作业场一个班12小时要技检1700多辆车，每辆车的每个车轮都要进行敲击检查，通过辨听音色判断车辆故障，车辆下部更是要弯腰钻到车底进行检查，俯身最低点距地面不足0.5米。一班下来，平均每个检车员需要敲击车轮1500多次，弯腰2000多次，行走3万多步。“身高在这里是劣势，长得越高，越不容易趴下去。”对接近1米9的冯子贤来说，令人艳羡的身高反而成了他工作的“短板”。

　　凌晨四点，当多数人正在酣眠的时候，这支“朋克乐队”的演奏却伴随着一列列列车的密集到发进入了最高潮。

图为检车员正在检查车辆走形装置。闫强 摄

　　“工长，机后3位车辆漏风，需要协助处理！”听到对讲机里传来的声音，何家乐来不及多想，快速赶到漏风位置。仔细听完声音，他马上判断是法兰盘的垫片出了问题，赶紧从包里取出新垫片，熟练地把旧垫片换下来，整个用时不到3分钟。5分钟后，车辆按时发出，何家乐长舒一口气。

　　“浩吉铁路贯穿南北，冬天运行区间温差较大，容易发生制动系统故障。一趟车的技检时间最短只有35分钟，处置故障必须干脆利落，分秒必争！”何家乐说。

　　近期，寒潮天气频发，电煤需求量持续保持高位，靖边东列检作业场的作业量比平时增加了40%以上，检车员们几乎没有间休时间。送走这一列，已经连续工作10小时的何家乐对讲机里马上传来值班员通知准备技检下一趟的声音。

　　凌晨六点，靖边东站万籁俱寂，只有这只“朋克乐队”的演奏依然没有停止，清脆的金属敲击声不断划破黑夜的沉寂，在山坳里回荡。(完)

【编辑:张子怡】